Современные силовые агрегаты автомобилейобладают большим ресурсом и достаточным запасом мощности, что позволяет особотребовательным водителям производить различные улучшения, направленные наповышение ТТХ. В последние годы тюнинг двигателя авто стал очень популярным. Поэтому большинство техцентров предлагают подобные услуги, предоставляя автовладельцу самому решать, что именно он желает улучшить.

Каждый водитель стремится сделать свойавтомобиль максимально комфортным и стильным. Именно поэтому тюнинг машинысегодня столь популярен. Однако подобное обновление в автосалоне – это весьмадорогостоящее удовольствие, которое далеко не всем по карману.

Автомобили — один из основных источников загрязнения воздуха. При сгорании топлива в атмосферу выделяется практически вся периодическая таблица элементов плюс разнообразные соединения: азот, водяной пар, кислород, диоксиды и оксиды углерода, сажа, бензапирен.

В настоящий момент ни для кого не станет секретом тот факт,что каждый современный человек, в собственности которого имеется транспортноесредство, старается заботиться о состоянии собственного автомобиля. Как правило,принимая во внимание тот факт, что на сегодняшний день многие собственникихотят не только сделать свой автомобиль привлекательным и безопасным, многие автовладельцыстараются менять характеристики своего автомобиля, и сделать это сегодняпомогает такая услуга, как чип-тюнинг.

На текущий момент на рынке представлены три основных вида аккумуляторных батарей: свинцово-кислотные с жидким электролитом, гелевые и AGM. Все они имеют одинаковый принцип работы, но есть существенные различия в устройстве.

Не так давно на рынке появился новый тип аккумуляторов, изготовленных по технологии EFB. Данные АКБ имеют улучшенные характеристики и особенности, которые достойны внимания. Зачастую многие водители путают EFB с AGM, поэтому постараемся разобраться в отличительных чертах и преимуществах данного типа батарей.

Стандартного освещения для поездки в ночное время суток или в плохие погодные условия бывает недостаточно. При поворотах свет попадает не на весь участок дороги, что может негативно отразиться на безопасности движения.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя преобразует возвратно-поступательное движение поршней (от энергии сгорания топливной смеси) во вращательное движение коленчатого вала и наоборот. Это технически сложный механизм, составляющий основу ДВС. В статье подробно рассмотрим устройство и особенности работы КШМ.

Клапанный механизм является непосредственно исполнительным устройством ГРМ, который осуществляет своевременную подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя и дальнейший выпуск отработавших газов. Ключевыми элементами системы являются клапаны, которые также обеспечивают герметичность камеры сгорания.

Для успешного запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо устройство, которое придаст кривошипно-шатунному механизму начальный импульс, то есть провернет маховик до нужных оборотов. Таким устройством является стартер и именно он отвечает за пуск двигателя.