Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисковвлияет на их работоспособность. Даже если вы не чувствуете слабости руля,кольцевая канавка на диске или рычаге снаружи уменьшают площадь контактатормозных колодок — особенно новых. Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняется проверка диска.

Проблемный тормозной диск необходимо заменить илиобработать. Качественные элементы стоят дорого (тем более, что менять их нужнопарами), а проточка — более дешёвая альтернатива замене. Это ремонт диска: срабочей поверхности сошлифовывается повреждённый слой металла, и диск сновастановится как новый, что позволяет отсрочить его замену. Удачно расположеннаяканавка исключает биение диска и максимально увеличивает площадь контакта новыхколодок с поверхностью качения, восстанавливая заводские характеристикиторможения.

Перед обточкой измерьте оставшуюся толщину тормозных дисков– минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно надисках. Слишком толстые тормозные элементы не будут полностью отводить тепло ипри нагреве во время работы выйдут из строя, поэтому их необходимо заменить.

Заказать процедуру проточки можно на .

Следует отметить, что канавка «расщепляет» 0,25-0,5 ммтолщины диска (в зависимости от глубины износа), поэтому механик долженопределить, будут ли диски после процедуры находиться в пределах заводскихдопусков. Если толщина уже приближается к минимуму, то их незачем протачивать –долго ездить не получится.

Для выполнения проточки тормозной диск необходимо снять савтомобиля. Установок, притачивающих диск непосредственно на ступицу, не снимаяего со станка, лучше избегать – они не обеспечивают параллельность рабочих ипривалочных поверхностей элемента.

Рабочие поверхности диска обрабатываются в несколькопроходов – механик контролирует процесс, регулируя вес снимаемого резцомметалла в зависимости от глубины канавок и толщины диска.

Новые тормозные колодки всегда устанавливаются в паре спроточенными дисками.

В некотором смысле проточку можно назвать разумнойэкономией, позволяющей безопасно восстановить свойства данных элементов. Нотолько при квалифицированном выполнении на стационарной машине (со снятием), собязательными замерами остаточной толщины рабочей поверхности и при отсутствииконструктивных дефектов диска. Если нет хотя бы одного из этих требований,лучше приобрести новые диски — безопасность водителя и пассажиров важнее.