Пневматическая подвеска устанавливается опционально на автомобили высокой комплектации, если таковой нет, то ее можно установить дополнительно. В этой статье речь пойдет про устройство подвески, ее управлении и особенности эксплуатации на Range Rover Discovery III.
Содержание:
- Устройство подвески
- Управление пневмоподвеской
- Возможные неполадки в системе
- Особенности эксплуатации
Этот автомобиль не теряет своей популярности. Представитель премиум класса, комфортный и надежный, оснащен динамической пневмоподвеской, вместо обычных амортизаторов. Устанавливалась опционально на авто высокой комплектации.
является четырехконтурной. Клавиша управления расположена на передней консоли. Шесть светодиодов сигнализируют об актуальной высоте расположения кузова.
Основными компонентами системы являются:
Передний и задний клапанные блоки, имеют схожую конструкцию. Отвечают за раздачу воздуха по пневмоэлементам, расположенным на передней и задней осях соответственно. Каждый блок состоит из двух электромагнитных клапанов и одного перепускного;Узел подачи воздуха включает в себя компрессор, электродвигатель, электромагнитный клапан и осушитель воздуха;Ресивер служит для хранения резерва воздуха для быстрого поднятия кузова. Имеет объем 9 литров;Датчики уровня кузова распределены по углам и контролируют показатели высоты;Трубопроводы, по которым сжатый воздух перемещается в систему;Пневмоэлементы, установлены на каждое колесо, обеспечивают положение кузова в соответствии с заданными параметрами.
Электронный блок управления координирует работу всех составляющих. К нему поступают сигналы с датчиков, анализируются и отдаются команды клапанам, которые и регулируют количество воздуха в пневмоэлементах.
Управление пневмоподвеской
Клавиша управления помогает водителю выбрать один из основных режимов эксплуатации:
«ONROAD» (шоссейные условия) в этом режиме кузов принимает обычное стандартное положение;«ОFFROAD» (бездорожье) клиренс увеличивается и автомобиль приобретает проходимость;«ACCESS» (посадка) в этом режиме уменьшается клиренс, что упрощает повадку и высадку пассажиров;«CRAWL» (заблокированный режим посадки) предполагает управление на невысокой скорости с заниженной подвеской, применяется при въезде в низкие ворота парковки.
