ГАЗ-21 или «Волга первая» выделялась на фоне советскогоавтомобилестроения оригинальной внешностью в интерьере – в нее были вложены всетехнические решения советского времени. Они были занятными, удобными, но невсегда нравились владельцам.
Больше всего коллекционеры ценили модель Волги со звездой,но такие модели выпускались только в средине 1950-х годов. Интересен тот факт,что на экспериментальных моделях Волги на решетке радиатора звездаотсутствовала. Это было решено советским правительством, дабы избежать агрессиисо стороны стран Запада. Радиатор данного автомобиля был закрыт обычной, в мерублестящей, скромной вертикальной решеткой. Что касается установки звезды, тоона была установлена по непосредственной просьбе самого маршала СоветскогоСоюза Георгия Жукова.
Не имея советский смысл, машина была сопоставима самериканским прототипом, чего не могли понравится маршалу Победы. Историяупоминает курьезный случай, когда производили по просьбе капиталистических стран, и туда экспортированопримерно 109 экземпляров этой модели. Лидерам западных стран не нравилась идеяс пятиконечной звездой, они считали, что получили не только автомобиль, но исоветскую идеологию. В результате этого в конце 1958 года решено было убратьзвезду с машины.
Явным и неповторимым преимуществом легендарной Волги был еекузов, который выполнял роль неубиваемого панциря автомобиля. Бытовало мнение,что металл был луженый с целью придания ему антикоррозионных свойств. Однакопотом выяснилось, что в производстве кузова ничего не было технологичного исекретного – делали его из бельгийского металла высокого качества.
Мелкие дефекты и неровности на кузове устранялись при помощинаплавки олова. Весь этот технологический процесс во много раз повышал качествокузовных деталей, в результате чего и зародилось мнение о лужении. Но в жизниВолга ГАЗ-21 практически ничем не отличалась от других моделей автомобиля.Толщина металла на тот момент была у всех автомобилей стандартной и непревышала 1,3 мм. Весила машина не более 1450 кг. Таким же весом обладали идругие советские машины, и некоторые западные образцы. Что касается стойкости кдеформации и жесткости кузова, то она реализована была благодаря удачномурасположению ребер жесткости и скругленному кузову.
