Среди достоинств бренда Hyundai одно вызывает особое уважение: корейцы не заигрались в маркетинг. Невнятной «наценке за бренд» они предпочли путь истинных ценностей: покупатель имеет право знать, что он получит от автомобиля за его стоимость. Образец такой философии — кроссовер , рестайлинговую модификацию которого мы сегодня и рассмотрим.

Внешность и габариты

2021 года получил более строгие очертания. Передняя часть стала рельефной, а оптика двухуровневой, с объединенными в один блок ДХО и указателями поворота. Автомобиль обзавелся развитым пластиковым обвесом, причем пороги прикрыты краями дверей: при посадке и высадке одежда останется чистой. Улучшился обзор при движении назад: фары заднего хода вернулись в корпус фонарей, на задние крылья. Но главное — кроссовер перешел на свежую платформу N3: это повысило жесткость кузова на 15,3 % и увеличило его габариты:

Расхождения массы и объема багажника объясняются просто: новый Санта Фе выпускается в пяти- и семиместных модификациях. При необходимости объемы можно перераспределить, не складывая спинки: задний диван смещается вперед-назад.

Технические данные

Российские версии полноприводного автомобиля получили неплохую линейку двигателей:

1. Базовый бензиновый мотор на 2,4 л с 6-ступенчатой АКПП выдает 188 л. с., набирает 100 км/ч за 10,4 с., разгоняет авто до 195 км/ч и расходует 9,3 л на 100 км.

2. Для старших комплектаций доступен бензиновый 3,5 л двигатель с 8-ступенчатой АКПП на 249 л. с., с динамикой 7,8 с. до 100 км/ч и максимальной скоростью до 210 км/ч. Расход бензина — 10,6 л/100 км.

3. Любителей серьезного тягового усилия порадует дизель на 2,2 л с 8-ступенчатым «автоматом». 200 л. с., разгон до «сотни» за 9,4 с., максимальная скорость 203 км/ч и расход 7,5 л на 100 км.

Кроссовер с внушительным клиренсом уверенно чувствует себя на любой дороге и вне ее. Хенде имеет право это утверждать: перед выходом на рынок автомобиль прошел более 30 000 км с максимальной загрузкой по самым разным покрытиям — от городского асфальта до горных троп с уклоном до 16 %.

Дизайн и оборудование

Девять цветов кузова авто в любых комбинациях сочетаются с четырьмя цветами отделки салона — черным, коричневым, темно-бежевым и песочным. В интерьере привлекает внимание новая центральная консоль, объединившая блоки управления трансмиссией, режимами движения, климатом и системой мультимедиа. Но управлять ей можно с кнопок мультифункционального руля или прямо с парящего сенсорного экрана.

Комфортные кресла с регулировками, настройка положения рулевой колонки, розетка в багажнике и электропривод спинок заднего ряда — автомобиль получился комфортным. А за техническое оснащение отвечает набор ассистирующих систем: круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, круговой видеообзор периметра, помощь при парковке, движении по склону, контроль «слепых зон» и т. д.

Комплектации и цены

На российском рынке Hyundai Santa Fe доступен в четырех модификациях.

Family — базовый вариант кроссовера с бензиновым двигателем 2,4 л. За 2 209 000 руб. она включает:

Lifestyle за 2 359 000 — 2 519 000 руб. позволяет выбрать бензиновый или дизельный двигатель. В нее входят:

Prestige за 2 539 000 — 2 699 000 руб. может похвастаться:

Топовая High-Tech приближается к 3 000 000 руб. Для нее характерны:

Итак, кроссовер с внедорожными характеристиками вплотную приблизился к премиум-сегменту. Но на ценообразовании это не отразилось: Хенде по-прежнему оценивает реальные достоинства, а их у нового Санта Фе хватает.